設備如果速度過快了會造成很大的影響，完成必要的減速工作是rv減速機應有的功能，在設計環節有很多地方都很重要，在設計的時候只要能夠達到以下要求就行。下面會詳細說一下關于要求的一些知識。
　　一、實現預定的功能，滿足運動和動力性能的要求。
　　功能設計的基本出發點。在設計過程中，設計者一定要使所設計的實現功能的要求。為此，必須正確地選擇工作原理、機構的類型和擬訂傳動系統方案，并且所選擇的機構類型和擬訂的傳動系統方案能滿足運動和動力性能的要求。運動要求是指所設計的rv減速機應保證實現規定的運動速度和運動規律，滿足工作平穩性、啟動性、制動性能等要求。動力要求是指應具有足夠的功率，以保證完成預定的功能。為此，要正確設計零件，使其結構合理并滿足強度、剛度、耐磨性和振動性等方面的要求。
　　二、可靠性和安全性的要求
　　在規定的使用條件下，在規定的時間內，完成規定功能的能力。安全可靠是必備條件，必須從系統的整體設計、零部件的結構設計、材料及熱處理的選擇、加工工藝的制定等方面加以保證。
　　三、零部件結構設計的要求
　　設計的成果都是以一定的結構形式表現出來的，且各種計算都要以一定的結構為基礎，所以設計時，往往要事先選定某種結構形式，再通過各種計算得出結構尺寸，將這些結構尺寸和確定的幾何形狀畫成零件工作圖，按設計的工作圖進行制造、裝配組成部件乃至整臺rv減速機，以滿足使用要求。
　　四、工藝性及標準化、系列化、通用化的要求
　　應具有良好的工藝性，即考慮零件的制造方便，加工精度及表面粗糙度適當，易于裝拆。設計時，零件、部件和機器參數應盡可能標準化、通用化、系列化，以提高設計質量，降低制造成本，并且使設計者將主要精力用在關鍵零件的設計上。
　　看得出來的是，設計rv減速機有很多要求，需要我們考慮到的面也有很多，所以說設計之前我們需要知道有哪些要求，然后我們根據大部分用戶的需求以及部分設備的要求，去完成設計。

　　減速機在控制速度方面帶來了很多，通過箱體生產技術的對比，就能夠發現有很多不同之處。在使用它去控制速度之前我們可以去多多了解，這樣對于以后安全使用能夠起到一種比較良好的作用，具體來說對比之后的結果如何呢？這一點，我們可以從以下這些內容中去了解。
　　一、鑄造的減速機箱體鋼性好，易擁有美觀的外形，適宜成批生產，特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還易切割。但是，鑄造出的設備箱比較重，結構簡單，然而，它們的重量較大。
　　二、焊接的箱體重量輕，節省材料、生產周期較短。但是，它們會要求較高的焊接技術，僅適于單件生產，結構較為復雜，但重量較輕。
　　三、在設計減速機箱與蓋時，要求要滿足強度、鋼度的前提下，也要考慮其結構緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。這是因為箱體與箱蓋是減速機結構中受力較為復雜的部件。
　　綜上所述，通過以上這些介紹，我們也能夠看出這些對比，減速機箱體生產技術的對比，我們不難發現生產技術也是越來越好了，并且也能夠更加符合要求，對于這樣的設備，在技術方面應當選擇比較好的技術去開發。箱體作為其重要的一部分，對于控制速度能夠起到一些良好的作用。

　　減速機其實就是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械被廣泛應用。不過在我們使用的過程中減速機會出現減速機軸承發響的現象，下面小編為大家介紹減速機軸承發響原因。
　　1、減速機中的油脂含有雜質。
　　2、減速機的潤滑不足。比如說：油位太低，保存不當等導致油或脂通過密封漏損。
　　3、軸承中混入砂?；蛱剂５入s質，起到研磨劑作用；軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用。
　　4、軸的熱伸長過大，軸承受到靜不定軸向附加負荷。
　　5、減速機的軸承受到額外載荷、軸承受到軸向蹩緊，也可能是一根軸上有兩只固定端軸承。
　　6、軸承與軸的配合太松。軸的直徑偏小或者緊定套未旋緊。
　　7、軸承座的底面的墊鐵不平，導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋。
　　8、軸承座孔內有雜物。
　　9、甩油圈的位置不合適。
　　10、鋼球或滾子上有壓坑。
　　11、軸承有噪音、外振源干擾。
　　12、軸承受熱變色并變形。
　　13、軸承有噪聲。
　　14、軸承座孔變大，有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大。
　　15、座孔的擋肩太大，把軸承發的密封件碰得歪曲。
　　16、迷宮式密封圈的間隙太小與軸發生摩擦。
　　17、鎖緊墊圈的齒彎曲碰到軸承并發生摩擦。
　　18、軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發生噪音。
　　19、座孔的直徑偏小，從而造成軸承溫度過高。
　　20、軸承座孔直徑過大，實際配合太松。
    以上是介紹減速機軸承發響原因總結，在出現此類問題的時候，可以根據以上問題找出原因，有更多需要，歡迎來電咨詢我們。